Porque el volante sirve para algo más que dar dirección al carro, aquí una que otra función extra que tiene.
1. Radio: Intercomunicador para hablar con el
equipo.
2. ERS: Regula el sistema de recuperación de energía
del motor híbrido: cómo y cuánta energía se almacena durante las frenadas para
que posteriormente el piloto pueda utilizarla en forma de potencia.
3. Neutral: Pone el motor en punto muerto. También
sirve para introducir la marcha atrás.
4. Hidráulicos: Rueda para modificar diferentes
ajustes hidráulicos, que pueden afectar a la dirección, la caja de cambios, las
suspensiones...
5. Adelantamiento: Revoluciona el motor e incrementa
al máximo la potencia durante unos segundos para facilitar el adelantamiento.
Las ruedas de un Fórmula 1 pueden girar de forma independiente
6. Diferencial de entrada: Cuando un coche toma una
curva, sus ruedas deben recorrer diferentes distancias según estén situadas en
el lado interior o exterior del giro. En un Fórmula 1, las ruedas tienen la
capacidad de girar de forma independiente para maximizar el rendimiento. El
diferencial de entrada se encarga de regular los distintos ritmos de giro al
inicio de la curva para compensar la diferencia de metros que debe recorrer
cada rueda, reduciendo así el subviraje.
7. Confirmación: Se utiliza para confirmar las
instrucciones recibidas por parte del equipo de forma inmediata. Cuando falla
la radio es el único medio de comunicación.
8. Neumáticos: Palanca para cambiar la configuración
de neumáticos y optimizar su rendimiento según las condiciones de la pista
(lluvia, seco...); el tipo de compuesto (duro, medio, blando...) o el estado de
la goma (nueva, usada...). También figura el ‘modo pinchazo’, que adapta la
configuración del motor a esa situación extraordinaria hasta que el piloto
llega a boxes para cambiar la rueda.
9. Multifunciones: Dos palancas giratorias para
elegir diferentes configuraciones del coche, que afectan al chasis y al motor.
10. Embrague: Dos levas gemelas de embrague,
situadas una a cada lado del volante.
11. Bebida: Permite al piloto beber en carrera,
fundamental para no deshidratarse.
12. Diferencial de salida: Regula el ritmo de giro
independiente de las ruedas a la salida de las curvas para que no derrapen al
acelerar. Reduce el sobreviraje del coche. Al activar el DRS se reduce la carga
aerodinámica del coche
13. DRS: Activa el DRS para facilitar los
adelantamientos. Al presionar este botón, el alerón trasero se mueve, reduce su
resistencia al viento y baja la carga aerodinámica. Solo se puede usar en las
zonas habilitadas del circuito y cuando el piloto se encuentra a menos de un
segundo del monoplaza al que intenta rebasar.
14. Mapas de motor: Rueda para elegir los diferentes
modos de entrega de potencia que tiene el motor. Afectan a las revoluciones, al
consumo, al par máximo, los escapes...
15. Limitador: Botón para activar el limitador de
velocidad en el pit-lane cuando el piloto entra en boxes. Normalmente es de 80
km/h, aunque en algunos circuitos con un carril de boxes más estrecho, el
límite se reduce a 60 km/h.
16. Balance de frenos: Esta rueda sirve para
modificar el reparto de frenada entre los ejes delantero y trasero dependiendo
de las diferentes condiciones de la pista. También influye en el ERS y la
recuperación de energía en la frenada.
17. Mapa de salida: Activa todos los ajustes del
coche necesarios para optimizar su rendimiento en la salida del Gran Premio.
Fundamental para que las ruedas no derrapen y ganar posiciones en un momento
clave de la carrera.
18. Revoluciones: Estas luces en línea horizontal se
van iluminando de izquierda a derecha conforme el motor se va revolucionando.
Son un indicativo del momento idóneo para cambiar de marcha.
19. Indicadores de alerta: Estas lucecitas se
iluminan de color amarillo cuando el piloto atraviesa un tramo del circuito
marcado con bandera amarilla por los comisarios para alertarle de que no se
puede adelantar. También se iluminan de rojo cuando se muestra esa bandera y la
carrera se detiene.
Fuente:
Jacobo Alcutén. (2016). Así funciona el volante de Fernando Alonso. 2016, de 20 minutos Sitio web: http://www.20minutos.es/deportes/noticia/asi-funciona-volante-fernando-alonso-mclaren-2727992/0/
